多特蒙德机场

多特蒙德机场IATA:DTM,ICAO:EDLW),为未成年人的国际机场仅10公里(6.2英里)东部的多特蒙德,北莱茵-威斯特法伦州。它服务于德国最大的城市群莱茵 – 鲁尔东部地区,主要用于低成本和休闲包机。多特蒙德机场在2013年为大约190万名乘客提供服务,最近的主要国际机场是杜塞尔多夫机场约。西南70公里(43英里)。2016年,机场为1,918,843名乘客提供服务。2017年,机场服务了2000.71万人次。最受欢迎的航班是卡托维兹,慕尼黑和马略卡岛帕尔马。

该机场最初位于Brackel郊区,于1925年由Aero Lloyd首次提供商业航班,该航班经营飞往巴黎的航班。到1927/1928营业年,服务每年扩大到2,589个商业航班。在第二次世界大战期间,该机场被用作德国空军基地,随后被英国皇家空军使用。当德国商业航空服务于1955年重新启动时,多特蒙德的服务没有重新开始。1960年,民用机场被重新安置到多特蒙德 – 维克德。直到20世纪90年代,旧机场才被英国军队抛弃并占领。

在接下来的几十年里,杜塞尔多夫机场和科隆波恩机场是莱茵 – 鲁尔区的主要商业机场。此外,汉诺威机场和明斯特/奥斯纳布吕克机场也满足了该地区的部分航空旅行需求。此外,25英里(160英里)的Sauerlandlinie酒店于20世纪60年代末开业,在不到两小时的车程内将多特蒙德与法兰克福机场连接起来。

飞往慕尼黑的航班。不久之后,纽伦堡和斯图加特紧随其后。继1990年德国统一后,德累斯顿,莱比锡,柏林和伦敦被列入航班时刻表。Reise- und Industrieflug和NürnbergerFlugdienst于1990年合并,Eurowings成立,现仍在多特蒙德。建设始于1998年,并于2000年在一个新的替代终端上完成。这个多层次的终端为机场的复兴做好了准备。

从2000年底开始,多特蒙德机场的空中交通量急剧增加。在20世纪90年代,每周服务一般仅限于几架飞往德国目的地的涡轮螺旋桨飞机,以及偶尔包机前往温暖的天气目的地。自2000年以来,几家新航空公司已开始为多特蒙德提供服务,其中许多航空公司都有主线喷气式飞机。今天的大部分空中交通都是通过低成本航空公司运营波音737或空中客车A320系列飞机到温暖天气目的地和商业中心。

多特蒙德机场的第一个大型航空公司是柏林航空公司,它于2002年开通了飞往伦敦,米兰和维也纳的航班,补充了其通往地中海的休闲航线。easyJet使多特蒙德成为2004年的中心,德国之翼于2007年成为其中之一。2005年,柏林航空公司最终停止了多特蒙德的大部分非休闲航线,但easyJet和Germanwings已经接手了这一角色。然而,easyJet在2012年取消了五个目的地中的四个。

自2006年以来,多特蒙德的公用事业公司DSW21是其主要股东,因此它的名称为“多特蒙德机场21”。

机场的总体规划包括以下要素:夜间正常运行时间增加1小时(至23:00h),早上和晚上增加一小时窗口,例外情况,将跑道延长至2800米,扩大终端及其基础设施,改善高速公路连接,并直接连接机场和公共交通。

2014年10月,柏林航空公司宣布完全离开多特蒙德机场,取消了他们最后一条夏季季节性航线年,多特蒙德该航空公司已经关闭了几条往返这里的休闲航线。

近年来,由于该地区重要的斯拉夫社区,WizzAir已开通往返东欧的大量路线。

克拉科夫,伦敦 – 斯坦斯特德,马拉加,马略卡岛帕尔马,波尔图,塞萨洛尼基

贝尔格莱德,布加勒斯特,布达佩斯,基希讷乌(2018年12月16日开始),克卢日纳波卡,德布勒森(2018年12月15日恢复),格但斯克,Iaşi,卡托维兹,哈尔科夫,基辅 – 朱利亚尼,库塔伊西,利沃夫,尼什,奥尔什丁-马祖里,波兹南(结束2018 10月27日),普里什蒂纳(开始2018 12月15日),里加,乌,斯科普里,索非亚,特尔古穆列什,蒂米什瓦拉,地拉那(2018年10月30日开始),图兹拉,瓦尔纳,维也纳(2018年11月25日开始),维尔纽斯,弗罗茨瓦夫

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